昨天下午，原来高出江面20多米的泰州大桥中塔沉井终于下沉到位。顾祥忠摄

    被誉为“神州第一沉井”的泰州长江大桥中塔沉井，于昨天下午3时36分成功平稳下沉到指定水下深度-70米，提前3个月完成沉井下沉工程施工。

    作为全桥的控制性工程，中塔沉井决定了大桥的建设进度。其顺利下沉到位，标志着泰州大桥的桥梁基础工程已接近尾声，大桥建设进入到一个新的阶段。

    ‘神州第一沉井’总高度76米，有25层楼高，井底、井口面积有半个足球场大，是典型的‘江中巨无霸’。”中交二航局泰州大桥项目部副书记李划告诉记者，沉井位于江中心2300米处，直插江底70米深，恰似中流砥柱，它将成为泰州大桥的“磐石之基”，肩担起两边各长1080米的悬索桥  昨天上午，记者乘船登上浮于江心的“神州第一沉井”。江水湍急东流，而沉井岿然矗立江中。记者看到，整个沉井呈椭圆状，井壁高于江面不到两米，上面塔吊高耸，4根粗长的吸水管正将70米深的水底泥沙抽吸上来，而由12个井洞组成、酷似“超级蜂窝煤”的沉井内部结构已隐隐没入江中。

    记者发现，现场施工人员正在将一种橙黄的绳子分别沉入12个井洞内，还不时摇动。李划说，“这是一种专用的水下测量绳，通过上面的刻度，可以获取沉井各部位的下沉参数，然后再通过调整，保持沉井的垂直姿态良好，确保不偏位。”

    经过初步测量，“神州第一沉井”成功下沉后获得的第一手参数是：平面偏位控制在10厘米，垂直度控制在三百分之一，扭角控制在1度以内。

    据介绍，这些参数，都远远优于泰州大桥原有的设计参数。由于“神州第一沉井”在国内的建设规模最大、建设标准最高，泰州大桥每一项参数的获取，都创造了中国桥梁基础建设史上的最新纪录。

    据了解，“神州第一沉井”分为两部分，下部是38米高的钢箱沉井，上部是38米高的混凝土沉井，井底长58.4米、宽44.4米，井口长64.4米、宽50.4米。去年11月11日，钢箱沉井从江北岸浮运至江中心，12月1日成功江底着床，开始吸泥下沉。

    中交二航局泰州项目部党工委书记万骏义介绍，“神州第一沉井”在施工过程中克服了江底地质复杂、水文冲刷、气候多变等诸多难关，并首创了“钢锚墩导向定位系统”。

    从本月起，中交二航局将对“神州第一沉井”进行封闭施工，下部将进行钢箱沉井封闭，浇筑11米厚的水下砼封底，预计10月底完成；上部将进行封顶，浇筑成塔台，预计年底完成。

   　泰州长江大桥是世界首创的三塔两跨悬索桥，总投资90多亿元。到目前为止，泰州大桥“三塔两锚”五大桥梁基础工程正在加紧最后的紧张施工，已累计完成投资近8亿元。记者　 叶桂华